Excalibur Aventador S Blue von Roger Dubuis – Eine Uhr so faszinierend wie ihr Name

Roger Dubuis und Lamborghini Squadra Corse präsentierten mit der Excalibur Aventador S Blue ein auf 88 Stück limitiertes mechanisches Meisterwerk

GEMEINSAME SACHE

Die Geschichte von Roger Dubuis und Lamborghini Squadra Corse beruht auf dem gemeinsamen Fokus auf Forschung, Entwicklung und Ästhetik. Das in jüngster Zeit immer deutlicher werdende Interesse Roger Dubuis‘ an Partnerschaften mit anderen Branchen, resultiert aus dem Entschluss, Zeitmesser mit speziellen Elementen zu kreieren, die andere schlichtweg nicht liefern (können).

Dabei setzt sich die Manufaktur über alle Grenzen hinweg und sucht den Dialog mit innovativen Herstellern von Flugzeugen, Schiffen, Motorrädern und Autos.
Die Gemeinsamkeiten beider „Hochleistungsmarken“ liegen auf allen Ebenen. Die positive Energie zwischen den beiden Ikonen ihrer Branche, den beiden innovativen Wegbereitern auf der Suche nach bahnbrechenden Technologien, den beiden Konstrukteuren, die sich über Regeln hinwegsetzen, reifte und führte sie in eine neue Runde.

ULTRA-LEICHTES UND

Die technischen Spezialisten der Manufaktur Roger Dubuis ließen sich vom Spirit der Marke Lamborghini inspirieren, um die Excalibur Aventador S zu entwerfen.

Dazu zählen auch das verarbeitete mehrschichtige Karbon sowie das C-SMC-Karbon, dessen Herstellungsprozess auf einer Technologie beruht, die auch von Lamborghini verwendet wird. Erstmals wurde dieses Material bei der auf 8 Stück limitierten Ausgabe mit orangefarbener Rennlackierung angewendet.

Die Herausforderung lag darin, die Materialien nicht nur sportlich und raffiniert zu kombinieren, sondern gleichzeitig einen Hauch luxuriösen Prestiges zu vermitteln. Die Ingenieure und Konstrukteure von Roger Dubuis schufen ein mittig platziertes, markantes Display, auf dem die Leistung wie in einem Supersportwagen abgelesen werden kann.

MEHRFACH PATENTIERTE TECHNOLOGIE

1. Die durch ihr außergewöhnliches Design gegen die Schwerkraft bestens gewappnete doppelte Unruh im Kaliber RD103 ist in einem 45-Grad-Winkel V-förmig angeordnet und lehnt sich an die Anordnung der Zylinderbänke in Zwölfzylinder Hochleistungsmotoren. Das dazu passende Patent bezieht sich auf ein „Uhrwerk mit anglierten Unruhen“.
2. Die Excalibur Aventador S verwandelt das in Supersportwagen verwendete Autonomous Stability Program (ASP), das die Geschwindigkeit zweier Regulierorgane verbindet durch zwei „nicht resonante Unruhreifen“ in eine einheitliche Zeitanzeige, die so präzise wie möglich ist.
3. Genauso wie bei der Konstruktion von Supersportwagen jedes überflüssige Gramm vermieden wird, wird auch beim RD103 ein ganzes Aufzugsgetriebe entfernt, um einen Mechanismus mit radikal reduziertem Gewicht und einer eigenen Gangreserve zu erhalten.
4. Wie beim Feintuning der Rennautogetriebe ist das Kaliber RD103 mit einer Schnelloptimierung der Reibung ausgestattet. Über einen „verstellbaren Träger der Hemmung für geneigte Regulierorgane“ stellt jedes Zahnrad eine bestmögliche Verbindung her, so dass so wenig Energie zwischen Federhaus und Regulierorgan wie möglich verloren geht.
5. Bei der Entwicklung von Hochleistungsmotoren ist grundsätzlich sicherzustellen, dass jede einzelne Schraube oder Mutter an Ort und Stelle bleibt. Diese Aufgabe wird durch die G-Kraft-Lösesicherungsverstärkung garantiert. Dieses Prinzip haben die Ingenieure von Roger Dubuis bei der Excalibur Aventador S mit einem selbstschließenden Splintverschluss umgesetzt, der alle Einzelteile am Federhaus, dem schwersten Bestandteil eines „Uhrenmotors“, vor dem Lösen sichert.

ROGER DUBUIS ALS SPONSOR DES LAMBORGHINI SUPER TROFEO

Seit Frühjahr 2018 ist Roger Dubuis als einer der Hauptsponsoren des Lamborghini Super Trofeo noch präsenter auf der Rennstrecke des legendären Markenpokals.

Ein wildes Tier, das zu Höchstleistungen fähig ist: Der brandneue Huracán Super Trofeo EVO tritt in einem völlig neuen und ganz aus Karbonfaser gefertigten Bodykit auf. Verbesserte, aerodynamische Effizienz, leistungsstarker V10-Saugmotor 5.2 Liter mit 620 PS und sequenzielles Sechsganggetriebe.